中国铁建（SEHK：1186）为内地具规模的大型综合建设企业，旗下业务涵盖建筑工程承包、勘察设计及谘询、工业製造、物流及物资贸易、资本运营、房地产开发及矿产资源开发等，并在多个领域确立行业领导地位。
1.集团长短线增长动力均值期待
中国铁建去年全年新签订单 20,068亿元（人民币・下同），同比升 26.66%，相较 2018年的同比 4.6%升幅明显加快，而且合同金额接近 2018年度总营收的 3倍。以境内境外划分，境内为收订单额 17,376.1亿元，同比增 19.5%；境外 2,692.4亿元，同比大增 106.8%，反映集团业务板图的扩张。
从业务分部看的订单增长变化如下：
| 業務分部 | 營收（億元） | 同比增長（%） | |
| 工程承包 | 17,306.5 | 28.0 | |
| 其中： | 鐵路 | 2,613.2 | 23.2 |
| 公路 | 3,248.2 | 11.4 | |
| 其他（包括城軌、房建、市政工程等） | 11,445.1 | 34.8 | |
| 房地產簽約銷售 | 1,254.2 | 34.2 | |
可见集团各部分业务都稳健增长，整体订单充裕，短期内增长性值得期待。长远而言，行业结构正向龙头集中，业绩增长动力比业内小中小型企业更高。
2.分拆上市拓宽融资渠道
中铁建于 12月19日发布了分拆子公司铁建重工至科创板上市预案。铁建重工业务主要为隧道施工智能装备、高端轨道设备装备的研究、设计、制造、服务，分拆上市有望提高其业务透明度，吸引资金并提升盈利能力。而分拆上市后中铁建依然会控股铁建重工，后者的盈利能力仍会反映于集团合併报表内，对集团有扩阔利润及拓宽融资渠道两大利处，优化集团现金流，提高财务稳健性。
3.专项债下发额度及速度均有望提速
另外，国家财政部提前下达 2020年新增地方政府债务限额 8,480亿元，加上早前的专项债务 1万亿，合计提前下达的债务限额共18,480亿。
据市场统计，截至 1月底发行的专项债额度为 7,148亿元，同比大幅增长了71%，反映年内下发的额度及速度都有可能较 2019年显著提升，意味著地方基建将有更充足的资金流，加上 2020年为国家「十三五」的最后一年，按照以往经验政府投资可能会有所提速，而目前政府亦的确有增加基建投资以维持经济稳定的迫切需要，基建行业年内普遍明朗。中国铁建可望成为铁路建设最主要受惠者之一。
中国铁建股价约8.7港元，市盈率仅 5.7倍，市淨率 0.58倍，估值合理，可作中线持有。
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